DOGMA GR SRAM RED XPLR AXS 1x13

Detailní popis produktu

KONEC VÝMLUV

Dokonalá kombinace rychlosti DOGMA F a terénní síly CROSSISTA & DOGMA XC, výsledkem je nejrychlejší kolo, jaké si dokážete představit pro dominanci v závodech Gravel FAST.

ZÁVODNÍ GEOMETRIE

Geometrie rámu je speciálně navržena tak, aby jezdci mohli ze své námahy vytěžit maximum. Úhly sedlové a hlavové trubky usnadňují aerodynamickou polohu v sedle a zároveň zvyšují pocit bezpečí a stabilní ovladatelnosti vpředu, což je základní vlastnost pro rychlou jízdu na štěrku.

HLAVOVÁ TRUBKA

Náš aerodynamický tvar „nosu“ hlavové trubky, poprvé představený u modelu DOGMA F8 v roce 2014, se neustále vyvíjí. Nejnovější verze zmenšuje objem a šířku této náběžné hrany a nabízí tak efektivnější design pro zlepšení aerodynamické účinnosti přední části.

ADAPTIVNÍ SEDLOVKA

Pro tento projekt byla navržena nová sedlovka. Trubková část a obecně její tvar byly speciálně tvarovány tak, aby zajistily zvýšené pohodlí nalezením správné rovnováhy mezi tuhostí, aerodynamikou a absorpcí vibrací. Udržování správné polohy na sedle i při jízdě na nerovném terénu vám umožňuje aplikovat co nejkonzistentnější sílu na pedály.

NOVÁ ŘÍDÍTKA TALON ULTRAFAST GR

Po rozsáhlých testech provedených na Dogma GR jsme se rozhodli použít stejnou geometrii řídítek jako u Talon Ultra Fast s 7° rozšířením a 7° prohnutím dovnitř. Řídítka Talon Ultra Fast GR se unikátně vyznačují dvěma nýty nahoře, které slouží k upevnění nových gravelových řídítek TT.

ŘIDÍTKA GRAVEL TT

Dvojitý středový nýt na Talon Ultra Fast GR. Nastavitelný dosah a stohování na prodlužovacím nástavci a podložkách. Držák počítače integrovaný do prodlužovacího nástavce. Pevný náklon +10°.

MAXIMÁLNÍ ROZMĚR PNEUMATIK

Přizpůsobení pneumatik podmínkám závodních tratí je nezbytné. Z tohoto důvodu rám zaručuje maximální vzdálenost pneumatik 45 mm vpředu a 42 mm vzadu.

HLAVOVÉ SLOŽENÍ E-TICR

Zmenšení šířky hlavové trubky si vyžádalo kompletní přepracování řídicí trubky. Vyvinuli jsme inovativní eliptický tvar, který zahrnuje zcela nové hlavové složení s diferencovanými ložisky: širší ve spodní části a užší nahoře.

PŘEDNÍ PEVNÁ NÁPRAVA

Skrytý závit přední pevné nápravy. Toto řešení zlepšuje aerodynamický výkon a zároveň umocňuje čistý design vidlice.